Погрузчики - это землеройная техника, широко используемая на автомобильных и железных дорогах, в строительстве, гидроэнергетике, портах, шахтах и других строительных объектах. Они в основном используются для лопат, погрузки, разгрузки, грунта, камня и других сыпучих материалов. Легко вынимают камень и твердый грунт. При переходе на другой рабочий орган можно также выполнять работы по бульдозированию, подъему, погрузке и разгрузке других материалов. В строительстве автомобильных дорог он в основном используется для отсыпки и выемки грунта при строительстве дорожного полотна, а также для агрегатных и погрузочных работ на асфальтобетонных и цементобетонных заводах. Благодаря таким преимуществам, как высокая скорость работы, хорошая маневренность и легкость в управлении, он быстро развивался и стал основной техникой в земляном и каменном строительстве.

Классификация погрузчиков

Широко используемые одноковшовые погрузчики классифицируются по мощности двигателя, режиму работы трансмиссии, структуре ходовой системы и способу погрузки.

1. Мощность двигателя:

Небольшой погрузчик мощностью менее 74 кВт.

Мощность составляет 74～147 кВт для погрузчика среднего размера.

Мощность составляет 147～515 кВт для большого погрузчика.

Мощность сверхбольшого погрузчика составляет более 515 кВт.

2. Форма передачи:

Гидравлико-механическая трансмиссия, малый удар и вибрация, долгий срок службы деталей трансмиссии, удобная эксплуатация, скорость транспортного средства и внешняя грузовая комната могут быть автоматически отрегулированы, обычно используется в средних и больших погрузчиков;

Гидравлическая трансмиссия: Плавная регулировка скорости, удобный пульт управления, но плохая стабильность, обычно используется только на небольших погрузчиках;

Электрический привод: Плавная регулировка скорости, надежная работа, простое обслуживание, высокая стоимость, обычно используется на больших погрузчиках.

3. Прогулочная конструкция:

Тип шин: Легкий вес, высокая скорость, гибкая маневренность, высокая эффективность, нелегко повредить дорожное покрытие, большое давление на грунт, плохая проходимость, но он широко используется;

Гусеничный тип: Низкое давление на грунт, хорошая проходимость, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость, сильное сцепление, большая тяга, большая удельная сила резания, низкая скорость, относительно плохая гибкость, высокая стоимость, легко повредить дорожное покрытие при ходьбе.

4. Методы погрузки и разгрузки:

Фронтальный тип разгрузки: Простая конструкция, надежная работа, хороший обзор, подходит для различных рабочих площадок и имеет широкое применение;

Роторный тип: Рабочий орган установлен на поворотном столе, который может вращаться на 360O, и для боковой разгрузки не нужно разворачиваться, Эффективность работы высокая, но структура сложная, качество высокое, стоимость высокая, а боковая устойчивость плохая. Он подходит для небольших площадок.

Задний тип разгрузки: фронтальная загрузка, задняя разгрузка, высокая производительность труда, низкая безопасность труда.

Принцип выбора погрузчиков

Выбор модели: Выбор и определение зависят в основном от условий эксплуатации и назначения. Как правило, гусеничные погрузчики используются для работы в карьерах и на мягких основаниях;

Выбор мощности: Как правило, используются дизельные двигатели для строительной техники. Для работы в особых районах, например, на высоте более 3000 м над уровнем моря, необходимо использовать специальные двигатели. Дизельный двигатель высокого прототипа;

Выбор типа передачи: Как правило, используется гидромеханическая трансмиссия. Ключевым моментом является выбор формы гидротрансформатора. В настоящее время большинство погрузчиков, выпускаемых в нашей стране, используют двухтурбинные, одноступенчатые, двухфазные гидротрансформаторы.

При выборе погрузчика необходимо полностью учесть его тормозные характеристики, включая многократные тормоза, стояночный и аварийный тормоза. Существует три типа тормозов: колодочные, дисковые с суппортом и многодисковые с мокрым покрытием. Приводной механизм тормоза обычно использует дожигатель, а его источник энергии бывает трех типов: сжатый воздух, масло с воздушным колпачком и гидравлический. В настоящее время широко используется тормозная система с воздушным колпачком и двухконтурная тормозная система для повышения безопасности движения.